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ATOS葉片泵，意大利ATOS定量泵ATOS葉片泵廣泛應(yīng)用于石油勘探開發(fā)評價實驗、石油化工的催化反應(yīng)、聚合反應(yīng)、食品、制藥、液相色譜分析、超臨界萃取、分離、原子能科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、工藝設(shè)備、實驗設(shè)備以及各種液體的微量送液等方面。
ATOS葉片泵，意大利ATOS定量泵
ATOS葉片泵廣泛應(yīng)用于石油勘探開發(fā)評價實驗、石油化工的催化反應(yīng)、聚合反應(yīng)、食
品、制藥、液相色譜分析、超臨界萃取、分離、原子能科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、工藝設(shè)備、實
驗設(shè)備以及各種液體的微量送液等方面。TBP系列平流泵（柱塞泵）的各項性能指標(biāo)能夠
滿足油田流體滲流流變特性研究的要求，我國在相關(guān)實驗技術(shù)領(lǐng)域裝備制造上的
空白，達(dá)到同類儀器的較高水平。
意大利阿托斯ATOS葉片泵原理徑向意大利葉片泵 徑向意大利ATOS葉片泵配流與軸配流兩大類。閥配流徑向葉
片泵存在故障率高、效率 葉片泵 低等缺點。上70、80年代發(fā)展的軸配流
徑向柱塞泵克服了閥配流徑向葉片泵的不足。由于徑向泵結(jié)構(gòu)上的特點，陜定了軸配流
徑向葉片泵比軸向葉片泵耐沖擊、壽命長、控制精度高。變量行程短泵的變量是在變量
柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實現(xiàn)的，而定于的zui大偏心距為 5-9mm（
根據(jù)排量大小不同），變量行程很短。且變量機(jī)構(gòu)設(shè)計為高壓操縱，由控制閥進(jìn)行控制
。故該泵的響應(yīng)速度快。徑向結(jié)構(gòu)設(shè)計克服了如軸向葉片泵滑靴偏磨的問題。使其抗沖
擊能力大幅度提高。
意大利阿托斯ATOS葉片泵工作原理
ATOS葉片泵，采用雙柱塞結(jié)構(gòu)，壓力脈動小，寶石球壽命長； 采用進(jìn)口寶石柱塞和
寶石球，確保流量精確 通過 RS232 接口與電腦通訊，可直接由電腦進(jìn)行控制 ； 接觸
介質(zhì)材料耐有機(jī)溶劑腐蝕； 大屏幕液晶顯示； 精心設(shè)計的排氣裝置有效除去輸送液體
中的氣泡。 流量與壓力設(shè)定可記憶 可與PLC實現(xiàn)通訊（定制） 實時顯示當(dāng)前壓力、設(shè)
定壓力、設(shè)定流量 ； 實時曲線顯示泵工作壓力 可按兩種方式設(shè)定流量和壓力，快捷實
用 ； 具有定時功能，方便設(shè)定泵的工作時間 ； 可保存當(dāng)前工作壓力，便于查看 ；
可打印當(dāng)前壓力等重要參數(shù) 。
ATOS葉片泵，意大利ATOS定量泵
阿托斯中國ATOS柱塞泵主要有幾個功能特點，ATOS柱塞泵 ATOS柱塞泵在快捷實用 ； 具有定時功能，方便設(shè)定泵的工作時間 ；
可保存當(dāng)前工作壓力，便于查看 ； 可打印當(dāng)前壓力等重要參數(shù) 。
平流泵（柱塞泵）產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于石油勘探開發(fā)評價實驗、石油化工的催化反應(yīng)、聚合反應(yīng)、食品、制藥、液相色譜分析、超臨界萃取、分離、原子能科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、工藝設(shè)備、實驗設(shè)備以及各種液體的微量送液等方面。TBP系列平流泵（柱塞泵）的各項性能指標(biāo)能夠滿足油田流體滲流流變特性研究的要求，我國在相關(guān)實驗技術(shù)領(lǐng)域裝備制造上的空白，達(dá)到同類儀器的較高水平。
柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下三個階段。
進(jìn)油過程
ATOS柱塞泵主要有幾個功能特點，ATOS柱塞泵 當(dāng)凸輪的凸 ATOS柱塞泵原理……阿托斯中國ATOS柱塞泵原理……阿托斯中國起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運(yùn)動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開后，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運(yùn)動到下止點，進(jìn)油結(jié)束。
供油過程
當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運(yùn)動，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時，由于柱塞和套筒的配合間隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，柱塞繼續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，推開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。
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